港(gang)珠澳(ao)大橋(qiao)開通儀(yi)式(shi)23日上(shang)午(wu)在廣東(dong)珠海舉行。習(xi)近平出(chu)席儀(yi)式(shi)并宣布(bu)大橋(qiao)正式(shi)開通。港(gang)珠澳(ao)大橋(qiao)跨越伶(ling)仃(ding)洋(yang)，東(dong)接香港(gang)，西接廣東(dong)珠海和澳(ao)門，總長約55公里，是粵港(gang)澳(ao)三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

港珠(zhu)澳大橋(qiao)（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge），被稱(cheng)為“現代世界七大奇跡”。整體由橋(qiao)、隧道和人(ren)工島(dao)三部分組成(cheng)，全長55公里(li)(li)，造價1000億元以上，可使用(yong)至少(shao)120年(nian)，抵(di)御(yu)16級超級臺風。這是中國建設史(shi)上里(li)(li)程最(zui)(zui)長、投(tou)資(zi)最(zui)(zui)多(duo)、施工難度最(zui)(zui)大的(de)跨海橋(qiao)梁(liang)項目，也是世界最(zui)(zui)長跨海大橋(qiao)，世界最(zui)(zui)長公路沉管(guan)隧道。

港珠澳大橋10問

1.為什么要建港珠澳大橋？有何意義？

港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳大(da)(da)橋，跨越伶(ling)仃洋，東接香港(gang)(gang)特(te)別行政區，西接廣東省(sheng)珠(zhu)(zhu)海(hai)市和澳門特(te)別行政區，首次實現了珠(zhu)(zhu)海(hai)、澳門與香港(gang)(gang)的(de)(de)(de)陸路連接，極大(da)(da)地縮短(duan)了三(san)地間的(de)(de)(de)距(ju)離。通車(che)后(hou)，駕車(che)從香港(gang)(gang)到珠(zhu)(zhu)海(hai)、澳門從3個小時縮短(duan)至(zhi)約(yue)45分鐘，這(zhe)對(dui)(dui)提(ti)升珠(zhu)(zhu)江三(san)角洲(zhou)地區的(de)(de)(de)綜(zong)合競爭力(li)，保持港(gang)(gang)澳的(de)(de)(de)長期繁榮穩定(ding)，打造粵(yue)港(gang)(gang)澳大(da)(da)灣(wan)(wan)區具(ju)有重要戰略(lve)意義。特(te)別是在“一(yi)國兩制”框架下，三(san)地成功創立的(de)(de)(de)完整(zheng)的(de)(de)(de)大(da)(da)橋工程決策體系，對(dui)(dui)未來大(da)(da)灣(wan)(wan)區整(zheng)體基礎設施建設是極為寶貴的(de)(de)(de)財富。

2.港珠澳大橋有何特別之處？

港珠澳大橋全(quan)長55公(gong)里(li)，是中國第一(yi)例集橋、雙人工(gong)島、隧道為一(yi)體的跨海通道。

港珠澳大橋主體工程示意圖

港珠澳(ao)大橋工(gong)(gong)程包括三項內(nei)容(rong)：一是(shi)海(hai)(hai)中(zhong)橋隧主體工(gong)(gong)程；二是(shi)香(xiang)港、珠海(hai)(hai)和澳(ao)門三地(di)口岸；三是(shi)香(xiang)港、珠海(hai)(hai)、澳(ao)門三地(di)連接線。其中(zhong)，粵港澳(ao)三地(di)共(gong)同建設(she)的(de)(de)主體工(gong)(gong)程長約29.6公里，由長達22.9公里的(de)(de)橋梁(liang)工(gong)(gong)程和6.7公里的(de)(de)海(hai)(hai)底沉管隧道組成，隧道兩(liang)端(duan)建有(you)東、西兩(liang)個人工(gong)(gong)島(dao)(dao)，兩(liang)個人工(gong)(gong)島(dao)(dao)隔海(hai)(hai)相對，中(zhong)間海(hai)(hai)浪翻飛，氣勢壯闊。

東人工島好似“蠔貝”

3.為什么要建海底隧道，一橋到底不行嗎？

港(gang)珠澳大(da)(da)橋(qiao)的(de)路線(xian)經過了(le)伶(ling)仃洋海域中最繁忙的(de)主航(hang)(hang)道，目前(qian)達到(dao)10萬(wan)噸級通航(hang)(hang)等級，遠(yuan)期30萬(wan)噸油(you)輪可以(yi)通行。如果建(jian)(jian)造橋(qiao)梁(liang)，必然(ran)是跨徑很大(da)(da)，凈空很高(gao)、橋(qiao)塔聳立的(de)懸(xuan)索橋(qiao)梁(liang)。但同時該處臨近香港(gang)國際(ji)機場，航(hang)(hang)空領域的(de)建(jian)(jian)筑物高(gao)度限定使得該區域無法實(shi)(shi)現大(da)(da)跨徑、高(gao)塔結構物。 所以(yi)，隧道成為唯一可行的(de)方案。為了(le)實(shi)(shi)現橋(qiao)梁(liang)與隧道之間的(de)轉換(huan)，故(gu)在隧道兩端修建(jian)(jian)人工島。于(yu)是，這就構成了(le)港(gang)珠澳大(da)(da)橋(qiao)的(de)橋(qiao)島隧相結合的(de)建(jian)(jian)設方式。

4.港珠澳大橋的科技含量有多高？

“超級(ji)工(gong)程(cheng)”背(bei)后(hou)有“超級(ji)創新(xin)(xin)(xin)”。港珠澳大(da)(da)橋建(jian)(jian)設難度極大(da)(da)，新(xin)(xin)(xin)材料、新(xin)(xin)(xin)工(gong)藝、新(xin)(xin)(xin)設備、新(xin)(xin)(xin)技術層出不窮，僅專利就達(da)400項(xiang)之多(duo)，在(zai)多(duo)個(ge)領域填補了空(kong)白，造(zao)出了世界(jie)(jie)上最(zui)(zui)(zui)難、最(zui)(zui)(zui)長、最(zui)(zui)(zui)深的海底(di)公路沉管隧(sui)道(dao)。世界(jie)(jie)最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)規模鋼橋段建(jian)(jian)造(zao)、世界(jie)(jie)最(zui)(zui)(zui)長海底(di)隧(sui)道(dao)的生(sheng)產(chan)浮運安裝(zhuang)、兩大(da)(da)人工(gong)島(dao)的快(kuai)速(su)成島(dao)等(deng)技術創下多(duo)項(xiang)世界(jie)(jie)紀錄。

中國首創的深插鋼圓筒快速筑島技術，創造了221天完成兩島筑島的世界工程記錄。

2017年7月7日，港珠澳大橋海底隧道正式貫通。圖為施工人員在港珠澳大橋海底隧道最終接頭處施工。

5.港珠澳大橋如何通關？

大橋將采取“三地三檢”的通關模式，實行24小時通關。三地口岸由三地政府各自負責設立和管理，均位于各自屬地內。其中珠海、澳門之間采取“合作查驗、一次放行”的創新模式。

珠澳口岸人工島是港珠澳大橋主體工程與珠海澳門兩地的銜接中心，兩地過關口岸都設置在島上，實現“城市中轉”。所謂“合作查驗，一次放行”，就是取消了兩地口岸之間的緩沖區，直接把兩個口岸連在一起，旅客只需要排一次隊就可完成出入境手續。

珠海公路口岸

要注(zhu)意的(de)是，無論是私家車(che)還(huan)是客車(che)，都只允許司(si)機一個人駕駛車(che)輛進行車(che)輛通(tong)關，而旅(lv)客需要下車(che)前(qian)往“出入境”隨車(che)人員驗放廳進行通(tong)關。

6.什么車能夠上橋通行？

可(ke)通行車(che)(che)輛(liang)包括:跨(kua)(kua)境(jing)巴士、穿梭巴士、跨(kua)(kua)境(jing)出租車(che)(che)、貨運(yun)車(che)(che)輛(liang)、跨(kua)(kua)境(jing)私家車(che)(che)等。內地(di)(di)(di)私家車(che)(che)能否上橋是老百(bai)姓格外關注的問(wen)題。目前，具有(you)粵港(gang)兩地(di)(di)(di)牌照(zhao)的車(che)(che)輛(liang)，或者經過(guo)三(san)(san)(san)地(di)(di)(di)政府(fu)部門(men)許可(ke)的單牌車(che)(che)輛(liang)可(ke)以上橋。未來，三(san)(san)(san)地(di)(di)(di)政府(fu)將視情況在車(che)(che)輛(liang)配額上逐步放寬，促使往(wang)來內地(di)(di)(di)和(he)港(gang)澳(ao)地(di)(di)(di)區的三(san)(san)(san)地(di)(di)(di)居(ju)民選(xuan)擇港(gang)珠澳(ao)大橋這一新線路(lu)。

由于具備上橋資格(ge)的(de)(de)私家車(che)數量有限(xian)，為了(le)滿足更多旅客的(de)(de)需求，特別開通了(le)穿梭巴士(shi)和跨境直通巴士(shi)兩(liang)(liang)種客車(che)交通方(fang)式(shi)。穿梭巴士(shi)有香(xiang)港(gang)往(wang)返(fan)珠(zhu)海和香(xiang)港(gang)往(wang)返(fan)澳(ao)門(men)兩(liang)(liang)條線路。車(che)輛只在口(kou)岸(an)間往(wang)返(fan)，乘客在口(kou)岸(an)處下(xia)(xia)車(che)，自行(xing)過關(guan)前往(wang)目的(de)(de)地(di)。穿梭巴士(shi)正常情況下(xia)(xia)發車(che)間隔約5~10分鐘。 白天(tian)票價58元(yuan)，夜間票價63元(yuan)。兒童、老人等可購買5折優惠票。

珠澳口岸的穿梭巴士

跨(kua)(kua)境(jing)(jing)直通巴士則可以(yi)直接接送乘(cheng)客，跨(kua)(kua)境(jing)(jing)往返香(xiang)港(gang)(gang)市區及(ji)珠三角各(ge)城(cheng)市內的(de)固定站點。此(ci)外，還有少(shao)數具(ju)備兩地牌照的(de)跨(kua)(kua)境(jing)(jing)出(chu)租車。乘(cheng)客乘(cheng)坐這些商務出(chu)租車可以(yi)從珠海口岸出(chu)發，直達香(xiang)港(gang)(gang)機場和香(xiang)港(gang)(gang)迪士尼，車費(fei)180元。

7.大橋如何收費？通行一次多少錢？

全線設置1處主線收(shou)費站(zhan)，位于(yu)珠澳口岸人工(gong)島大橋管理區。

私(si)家車(che)、出租車(che) 150元(yuan)/車(che)次

跨境直通巴(ba)士 200元/車次(ci)

穿梭(suo)巴士 300元/車次

普(pu)通貨車 60元(yuan)/車次

貨柜車 115元/車次 （上述收費標準以人民幣結算）

港珠澳大橋收費站

內地(di)ETC、香港快(kuai)易(yi)通皆可在港珠澳(ao)大橋上使用，民眾還可通過銀行卡(ka)、支付(fu)寶、微信進行付(fu)款。收費(fei)標(biao)準(zhun)(zhun)以人(ren)民幣(bi)為基準(zhun)(zhun)，港澳(ao)兩(liang)地(di)按照扣(kou)費(fei)時(shi)的匯率實時(shi)換算。

8.港澳右舵 內地左舵 大橋如何變換車道？

根據工(gong)程設計，港珠澳(ao)(ao)(ao)大橋上采用(yong)內(nei)地(di)(di)右側通行規則，車輛到達(da)香(xiang)港或(huo)澳(ao)(ao)(ao)門口(kou)岸后完成左(zuo)右側交通轉換。到達(da)目的地(di)(di)口(kou)岸時，相關指引會引導(dao)司機按照相應方向調整的。粵港澳(ao)(ao)(ao)三地(di)(di)常年(nian)交流，司機們經驗豐富，操作上不是問題，駕駛員(yuan)很容(rong)易習(xi)慣。

9.大橋上可以開多快？能掉頭嗎？

通行(xing)速度為100km/h，具體通行(xing)速度將根據(ju)通行(xing)情況(kuang)(kuang)、氣候情況(kuang)(kuang)、交(jiao)通事故處(chu)理等因素(su)靈活調控。在非緊急情況(kuang)(kuang)下，大橋主橋及口岸均(jun)不允(yun)許掉頭。

港珠澳大橋限速牌

10.大橋上有公共廁所、加油站嗎？

港珠澳(ao)大(da)橋橋上未配備(bei)公(gong)共廁所，亦不(bu)能隨意停車(che)。上橋前，三(san)(san)地口岸均(jun)配備(bei)公(gong)共廁所；大(da)橋全線未設(she)置對公(gong)眾提供加油服務的加油站。根據(ju)主體工(gong)程設(she)計，在東人(ren)工(gong)島預留(liu)了觀(guan)光、游覽、休閑等功能，三(san)(san)方政府(fu)將視情況決(jue)定(ding)何(he)時對外開放。(內容(rong)來(lai)源(yuan)：新(xin)華(hua)社(she) 央視新(xin)聞(wen) 中國交建）